武汉水果口岸开通4月却静悄悄滇南毛兰

武汉水果口岸开通4月却“静悄悄”

美国黑加仑、泰国火龙果、马来西亚芒果……在商行档口，进口水果琳琅满目。但马志刚把装有车厘子的纸盒放在档口最前排。“今年智利车厘子价格只有去年的一半，卖得特火爆，从春节前到上周末，最多一天能卖1万斤。”马志刚说，他这里论箱卖10斤一箱，每斤批发价从28元到45元不等，如果到终端零售环节，每斤价格要上浮20元至60元不等，不少汉口的“水果控”都赶来买。

然而，被春雨淋湿了的武汉阳逻港并不痛快，湖北出入境检验检疫局阳逻港办事处工作人员杨文涛打着伞眺望长江，无奈写在他脸上。“货船不运水果来，唯见长江天际流。”杨文涛苦笑着回到办公室，翻开港口货运检验检疫记录。记录显示，自去年11月18日，武汉阳逻港成为我国中西部首个进口水果指定口岸以来，仅今年1月27日从智利瓦尔帕莱索港进口了一集装箱共19吨车厘子，4个月时间，再无洋水果从该口岸进境。

为何车厘子市场热销，水果口岸却静悄悄？记者采访 19吨车厘子货主—武汉东天兴贸易有限公司负责人黄磊，他解释，之所以做了一票就“潜水”，主要原因是车厘子太娇贵，不“经踹”（意为经折腾），从智利运到武汉需40天，虽途中采用冷链物流全封闭式运输，但在上海要换小货船转运影响冷藏效果，导致靠近集装箱舱门的几箱车厘子烂了，影响了整体价格。“武汉水果口岸的优势是由海入江，全程水运，每集装箱节约成本约1000元。劣势是水运较慢，对新鲜度要求较高、价格较贵的进口水果来说，性价比并不高。”黄磊坦言。

记者走访麦德龙、好的水果、百果园、光霞等多家武汉水果批发零售卖场，相关负责人均表示，他们进口的水果均通过公、铁、空内贸形式运来，货源地在广州或上海等沿海口岸，还没从武汉阳逻港以水运形式进过货。“武汉中部物流枢纽地位不可小觑。目前，已有4家企业正在咨询水果口岸事宜，并启动预售调研，阳逻港以后一定会热闹起来，不能走汉新欧班列启动时的老路。”湖北出入境检验检疫局植检处处长龚国祥说，随着欧洲消费下滑，今年智利产的车厘子八成都出口我国，而去年只有三成。目前，我省进口水果需求量每年约15万吨，未来进口量增价跌。

阳逻港适合进口“经踹”的水果

我国九成以上的进口水果，都是从产地经海运或空运到沿海口岸，再内贸转运至内陆地区。由于多年的经营往来与物流偏好，我省进口水果批发商普遍表示，“习惯从沿海口岸采购进口水果”。

那武汉阳逻港进口水果指定口岸怎么办？“阳逻港适合进‘经踹’的水果。”省农科院首席专家孙中海建议，进口水果经销商要找到适合水运的水果品种，如台湾和东南亚的椰子、木瓜、火龙果、榴莲、香蕉等耐受性强，能长时间储存的水果，利用阳逻港通关及水运成本优势，以量取胜。此外，还应考虑国产强势水果的上市期，错峰进口洋水果销售。

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